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作者:安徽旭瑞網業有限公司www.567sss.com
老張,某大型造紙企業總工,談起造紙來能跟你聊三天三夜不帶重復的,尤其談起造紙網,更是感情深厚。這是他給某培訓班上課時的課件,一起來學習。
成型網(Forming Fabries)是造紙機上紙頁成形、脫水的器件,對從流漿箱來的紙漿懸浮液進行脫水,并將紙幅運行至后續工段。
成形網過去多用銅網,現在多用聚酯成型網,主要由聚酯單絲編織而成。為了增加使用壽命,一些廠家在緯線中間加入耐磨性更好的尼龍單絲編織。
特點
成型網的特點通常具有以下特點:
使用壽命長,耐磨損,網耗低;
抗疲勞強度高,耐酸、耐弱堿;
網痕輕,成型質量好;
重量輕,運輸方便,套網操作簡便;
分類及用途
聚酯成型網可按編織方式劃分為:四綜單層網、五綜單層網、八綜單層網、八綜雙層網、八綜兩層半網、十六綜兩層半網、三層網系列。
其具體用途如下:
1、四綜系列單層網適合抄造文化用紙、印刷用紙、包裝用紙。
2、五綜系列單層網適合抄造衛生用紙、文化用紙、包裝用紙。
3、八綜系列單層網適合抄造定量較大的紙袋紙、牛皮紙、掛面紙板、瓦楞紙、箱板紙等。
4、七綜系列雙層網適合抄造高級印刷紙、薄頁紙等。
5、八綜系列雙層網適合抄造高級印刷紙、膠板印刷紙、薄頁紙及板紙的面漿、襯漿等。
6、八綜、十六綜兩層半網適合抄造高速造紙機,生產各種型號紙張。
在使用中,不同類型的成形網有不同特性:
1、單層網:脫水很快、成紙兩面差比較大、耐磨性較差,目前使用較少。
適用紙機:車速慢、生產低檔次的紙種,如牛皮紙,瓦楞紙等。
2、兩層半網: 脫水較單層網慢,能夠顯著提高細小纖維和填料的留著率,成紙質量好,較耐磨損,使用壽命長。
適用紙機:目前國內基本的單長網、疊網紙機(車速1000m/min以內),生產各種檔次的紙種。
3、三層網: 由面層和底層組成,連接緯線同時起支撐纖維的作用,面層經緯可以具有同面性,脫水均勻,留著率高,成紙質量好。
紙機網部高壓清洗條件滿足的情況下,網子清潔運行,使用壽命較兩層半網長。
適用紙機:目前國內基本的單長網、夾網、疊網紙機都可以使用,生產各種檔次的紙種。
可以根據生產實際情況,包括紙種、車速、定量、質量要求、漿料工藝、紙機配置等,綜合考慮使用性價比來選擇網種。
使用中的常見問題
網邊過快磨損
絕大多數紙機磨損較嚴重的地方是在有真空和沒有真空的接頭處(網邊10~15cm的位置)。
解決方法為:
盡量增大真空箱開口依次錯開的寬度;
在真空箱的邊緣加上常壓的潤滑水;
在適當位置加涂加強筋;
檢查邊部刮水板及真空箱是否有棱角或缺口,尤其是陶瓷面板的接縫處是薄弱環節;
檢查各輥邊部是否有嚴重磨損(磨損后直徑變細使網的張力較正常網面小進一步加快磨損)
整體磨損過快
可能的原因有:
面板質量不過關;
網張力偏小,單層網回程張力3-4kg/cm,兩層以上成型網回程張力5~6kg/cm;
填料質量差;
網透氣大填料流失多,網和真空箱面板之間有過多的填料顆粒也會較快網的整體磨損;
網透氣小濾水慢只是真空度增大加快磨損;
導輥轉速和網速不同步;
上下網網速不同步。
局部縱向通長過快磨損
成型板、刮水板、真空箱面板是否有錯茬、不平及缺口;
各輥是否有局部磨損獲銹蝕。
局部縱向通長起鼓
成型板、刮水板、真空箱面板是否有錯茬、不平,胸輥真空伏輥是否有焊點等突起,包膠輥是否有雜質。
導輥纏漿
清洗水壓低網內部纖維多;網透氣低;
清洗方法有問題兩層半網應清洗網的出紙面,噴嘴是否有堵塞,噴嘴與網面的較佳距離為15-20cm。
網運行時竄動幅度大
校正器工作不正常,網邊裁的不直。
網在使用一段時間后變窄
成型板、刮水板、真空箱面板或導輥局部磨損造成網運行一段時間標志線變斜(局部網部運行不一致)造成。
加D型成型器與之前網壽命的對比
加D型器可有效解決紙的兩面差,加快脫水提高車速,但成型網的壽命會下降,主要原因為水線變短致使磨損加快。一般壽命下降1/3甚至1/2。
真空箱頂漿
然后著重說明頂漿問題。網部經過前期刮水板后,大量的細小纖維隨白水帶走,進入頂網以后部分的單根長纖維很容易鑲嵌在網孔內,經過高真空的時(冬季時真空度可達-32kpa),受到的吸引力比較大的時候,將鑲嵌的長纖維吸下,從而留在真空箱面板上或者底網的刮水板,越集聚越多,造成了頂漿。
新上機的成形網網孔均勻,較長的纖維不容易穿過網孔,而到了成形網的使用后期,網孔變形嚴重,成形網變薄,經過長時間的拉伸和摩擦,成形網的經線和緯線發生了位移,導致了成形網的網孔大小不均勻,在成形網磨損比較嚴重的地方容易發生頂漿現象。多次出現頂漿的現象,都是出現在成形網的高磨區(傳動側位置20 cm-100cm)區域內。
頂漿導致成形網部局部脫水不均勻(嚴重時成紙會有一條條明顯的透明條),會導致網部漏真空、水線不勻,嚴重的時還會導致網部斷紙。更重要的是加速了成形網的磨損,從而導致了成形網的非正常下機。成為制約紙機運行性能一個重要的因素。
頂漿現象一般發生在成形網使用的后期(如成形網受到不正常的磨損也會導致)。一旦發生頂漿現象,成形網不宜再在機運行。否則成形網容易在運行過程中被拉斷,所以一旦出現成形網頂漿現象應該馬上作停機換網的準備。
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